FAG轴承的主轴轴颈与轴瓦内孔
上次我们介绍了NSK轴承和SKF轴承的一些知识这次呢?我还是要来介绍进口轴承相关知识,但是不是介绍SKF轴承和NSK轴承,而是介绍FAG轴承的一些知识:
主轴轴颈与轴瓦内孔之间存在一 定间隙，其间充满了润滑油。当主轴 静止不转时，由于其本身重量而下垂，轴颈与轴瓦的下部接触，并在它们之间形成斜楔形缝隙(见图6．23)。
如果主轴按箭头 方向旋转，则由于润滑油和轴颈表面的粘附作用以及润滑油分子间有摩擦作用，润滑油被带 着从问隙大处向间隙小处流动。因为间隙是逐渐减小的，油液流动时阻力增大，使带入的油 量来不及全部流出，缝隙中油量有愈积愈多的趋势，结果造成该处油液压力升高，将轴抬 起，在轴和轴瓦之问形成一层很薄的有承载力的油膜(称为承载油膜或压力油膜)。楔形缝 隙中油膜液力由小到大而后又减小，经缝隙最小处后，因间隙由小变大，故油压下降为零。
FAG轴承主轴转速越高，润滑油液愈易带人楔形 缝隙内，油膜压力越大，承载能力也越 大。动压轴承工作时，由于有承载油膜 将轴颈与轴瓦隔开，金属表面不直接接 触，而只有润滑油分子之问的摩擦(液 体摩擦)，故摩擦阻力很小。轴颈与FAG轴承轴瓦磨损也小，使用寿命可大为提高。此 外，因油膜有吸振性能，故主轴运转平 稳。